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目前在國內，國產轎車空調裝置率已接近100%，在其他車型上的裝置率也在逐年提高，汽車空調裝置已成為汽車中舉足輕重的功能部件，但空調給車主帶來的頭痛問題卻也不少。這當中除了保養與維護的問題外，如何正確使用空調也十分重要。

汽車空調有哪些系統　

汽車空調一般由制冷系統、供暖系統、配氣系統及控制系統四大部分組成。它不僅能夠調節車內溫度、濕度，還能調節氣流流向、流速并通過濾網改善車內空氣質量。

汽車空調工作原理是什么

制冷系統主要是由壓縮機、冷凝器、儲液干燥器、膨脹閥、蒸發器和鼓風機等部件組成，壓縮機在吸入蒸發器中低溫低壓的制冷劑之后，通過壓縮將其變為高溫高壓氣體排入冷凝器中，在冷凝器中的高溫高壓制冷劑被冷凝為低溫低壓的液體，同時排出大量的熱量，進入到膨脹裝置中。在膨脹裝置中制冷劑壓力和溫度急劇下降，同時以霧狀方式排出膨脹裝置。霧狀制冷劑進入到蒸發器后蒸發為氣體，在蒸發過程中吸收大量的熱量，實現空調的制冷。

供暖系統和制冷系統是兩個不同的工作原理，發動機在運轉過程中會大量散熱，為了給發動機降溫則必須要進行冷卻，這就給暖風提供了最好的熱源，將冰冷的空氣通過汽車散熱器進行加熱，通過鼓風機吹入車內。

供暖系統按所使用的熱源可分為余熱式供暖系統和獨立式供暖系統。一般轎車采用的都是余熱式（水暖式）供暖系統。發動機在運轉過程中會產生剩余熱量，這些剩余熱量通過冷卻液循環冷卻。余熱式供暖系統就是利用發動機冷卻液的熱量作為熱源，并引入熱交換器（加熱器芯），由鼓風機將車內或車外空氣吹過熱交換器而使之升溫，這是一種相當經濟環保的取暖方式。目前轎車常用的是水暖式供暖系統。

另外，現在很多車輛為了強化冬季供暖性能，在車輛啟動初期，會用PTC電加熱器輔助加熱，可以顯著地提高供暖速度。純電動汽車供暖系統則完全依靠PTC電加熱器供暖。

冷熱風怎么來的

配風系統一般由三部分構成：第一部分為空氣進入段，主要由用來控制新鮮空氣和室內循環空氣的切換風門、鼓風機和空調濾網組成；第二部分為空氣混合段，主要由蒸發器、空氣混合風門和加熱器組成；第三部分為空氣分配段，主要由模式切換風門和各支路風道組成。

冷風（最冷）配送過程：車外空氣+車內空氣——鼓風機——蒸發器（冷卻、干燥）——空氣混合風門（關閉狀態）——模式切換風門——各支路風道。

熱風（最熱）配送過程：車外空氣+車內空氣——鼓風機——蒸發器（冷卻、干燥）——空氣混合風門（全開狀態）——加熱器——模式切換風門——各支路風道。

正確使用空調

正確除霧

雨雪天氣由于車內濕度較大且車輛內外有溫差（外冷內熱），汽車玻璃內表面就會產生霧氣，這大大影響了行車安全性，如何正確除霧消除安全隱患是廣大車主必須掌握的使用技能之一。

從熱風配送過程圖中可以看出車內外空氣通過鼓風機強制循環，而空氣的必經之路是安裝在風道中的蒸發器，若蒸發器中有制冷劑流過便會對空氣吸熱、除濕，然后再經過加熱器加熱，這樣吹出來的就會是干燥的熱空氣。

當車內玻璃產生霧氣時，應當打開鼓風機并調節風門模式至除霧位置，此時大部分車輛的空調系統都會強制外循環、強制AC打開。若車輛不具備此功能，需要手動打開AC開關，按動內外循環鍵至外循環狀態，目的是讓蒸發器對空氣進行除濕后再吹到玻璃內側，以達到除濕目的。

冬季，當溫度低于零下時，汽車空調無法制冷，因而也就失去了除濕功能，外循環的目的就是將外界干燥的空氣引入車內除霧。

正確使用內外循環

車內與車外的氣流管道是互通的，無論有沒有打開空調系統，空氣都會不斷流動進出，若此時開啟風扇，則會加快空氣交換流通速度。當行駛于山區或海邊，使用外循環模式，多半可讓車內充滿新鮮空氣，提升車內空氣品質，但如果在交通堵塞路段，使用外循環模式的話，則會將汽車廢氣、沙塵全部吸入車內，導致車內空氣品質大幅下降，嚴重時甚至會導致車內乘客身體不適，所以當行駛在通勤塞車路段，請盡量不要使用外循環模式，以免影響成員呼吸道健康。

與外循環完全相反，汽車內外的氣流管道處于封閉狀態，所有流動空氣都是來自車內，不斷重復再利用，因此在夏天可以迅速降低車內溫度，冬天時也比較能夠發揮保暖恒溫功用。但內循環還是有缺點的，車內空氣不斷循環利用，時間一久空氣品質還是會下降，尤其在車內乘客較多的時候，這時建議可以在車少空曠路段，偶爾切換成外循環或開啟車窗，迅速更新車內空氣，讓內循環的空氣能維持較好的品質。

另外，許多車輛在倒車狀態，空調鼓風機處于工作狀態，同時循環設置為外循環，此時空調系統會自動切換到內循環，目的是防止尾氣倒灌到車內。